Manila to Riyadh

Paglipat ng terminal sa MNL

Tiyak na pagsusuri: MNL: may libreng shuttle ang NNIC sa pagitan ng mga terminal. Itanong sa kawani ng paliparan ang kasalukuyang sakayan at maglaan ng oras sa paglipat. Opisyal na sanggunian.

Sinuri noong 23 Oktubre 2026. Libreng shuttle sa pagitan ng mga terminal ng NAIA lamang; hindi kasama ang presyo at iskedyul ng mga flight.

Ang Manila (MNL) papuntang Riyadh (RUH) ay pinakamalaking single OFW corridor sa Gulf, lumilipad nang nonstop ng Saudia, Philippine Airlines, at Cebu Pacific na may humigit-kumulang 14 weekly departures at 10 oras na block. Para sa mas malalim na guidance sa contracts, OEC, at end-of-contract logistics, tingnan ang aming buong Manila-Riyadh pillar →.

Tingnan ang ruta

14 one-way departures kada linggo ang naka-catalogue sa MNL–RUH, pinapalipad ng Saudia, Philippine Airlines at Cebu Pacific, may scheduled block na 10.0 oras. Ang pinakamurang one-way sa cache namin noong 2026-08-02 ay ₱22,255. ₱22,255 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.

• Distansya at tagal: ~10 oras nonstop, MNL papuntang RUH.
• Mga carrier na nonstop: Saudia (SV), Philippine Airlines (PR), Cebu Pacific (5J).
• Frequency: ~14 weekly departures sa lahat ng carriers.
• OFW corridor: Oo — domestic helpers, healthcare, construction, oil & gas.

Tingnan ang kasalukuyang pamasahe sa Aviasales →

Best time para mag-book

₱22,255 ang pinakamurang MNL–RUH one-way sa fare cache ng site noong 2026-08-02. Sahig ito para sa isang petsa at fare class, hindi nakareserbang quote. Sa 5 buwan ng alis na naka-cache noong 2026-08-02, ang sahig ay ₱11,385 hanggang ₱22,439. ₱22,255 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.

Cache reading ang ₱22,255, hindi quote, at dapat malinaw ang pagkakaiba. Ito ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa MNL–RUH noong sandaling kinuha ito, para sa isang tiyak na petsa ng alis, sa isang tiyak na fare class. Hindi ito average, hindi ito roundtrip, at hindi ito nakareserba para sa iyo — ilang upuan lang ang nasa presyong iyon at pwedeng maubos bago mo pa matapos ang paghahanap. Tatlo ang hindi kasama: checked baggage kung bags-free base fare ang binebenta ng carrier, seat selection, at anumang change o refund flexibility. Ituring itong sahig ng inaasahang range, tapos ihambing ang all-in total kapag naibalik na ang bagaheng talagang kailangan mo.

Ang pinakamurang panahon ay February-March at September hanggang early November. Iwasan ang mid-December hanggang early January (balikbayan rush) at June-July (Hajj feeder), kasi puno ang flights at maaaring tumaas ang fares ng 50-70%. Sa mga linggo ng Eid al-Fitr at Eid al-Adha, humihigpit din ng husto ang loads. Mag-book 10-14 linggo bago po para tipid; halos laging mahal ang same-week fares within 10 days, lalo na sa evening Riyadh bank ng Saudia. Para sa full pillar coverage ng booking strategy, tingnan ang Manila-Riyadh full guide →.

Paghahambing ng mga carrier

3 carrier — Saudia, Philippine Airlines at Cebu Pacific — ang naka-catalogue nonstop sa MNL–RUH, mga 14 one-way departures kada linggo. Ang base economy checked baggage ay 0–30 kg kanila. ₱22,255 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.

Heto ang dala ng bawat operator sa ruta:

• Saudia (SV) — alyansa SkyTeam; hubs JED/RUH; 30 kg economy checked; +15 kg OFW uplift.
• Philippine Airlines (PR) — alyansa none (ex-oneworld observer); hubs MNL/CEB; 23 kg economy checked; +10 kg OFW uplift.
• Cebu Pacific (5J) — walang global alliance; hubs MNL/CEB/CRK/DVO/ILO; 0 kg economy checked. Ang Cebu Pacific ay wala sa global alliance, at iisa lang ang sandaling mahalaga ito: kapag may disruption. Ang alliance partner ay madalas kayang i-rebook nang walang bagong ticket; ang unaligned carrier ay kailangan ng interline agreement para gawin ang parehong bagay, at kapag wala ang dalawa, bagong upuan sa walk-up price ang bibilhin mo.

Fare bracket (peso-first)

₱22,255 ang pinakamurang MNL–RUH one-way sa fare cache ng site noong 2026-08-02. Sahig ito para sa isang petsa at fare class, hindi nakareserbang quote. Sa 5 buwan ng alis na naka-cache noong 2026-08-02, ang sahig ay ₱11,385 hanggang ₱22,439. ₱22,255 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.

Sa 5 buwan ng alis sa cache namin noong 2026-08-02 para sa ruta (Disyembre 2026 hanggang Agosto 2026), ang pinakamura ay ₱11,385 sa Disyembre 2026 at ang pinakamahal ay ₱22,439 sa Agosto 2026. Dalawang caveat para manatiling tapat ito. Una, isang numero lang ang ambag ng bawat buwan — ang pinakamurang one-way na nakita ng feed sa buwang iyon — kaya floor-by-floor ang paghahambing, hindi average na fare kada buwan, at pwedeng mukhang mura ang buwang kakaunti ang coverage. Pangalawa, hindi forecast ang mga buwan: inilalarawan nila ang inventory noong kinuha namin. Ang tunay na silbi ng hugis nito ay para i-ranggo ang sarili mong flexible na petsa. Kung kayang iusod ang biyahe nang tatlo o apat na linggo, mas malaki ang agwat ng pinakamura at pinakamahal na buwan dito kaysa sa halos anumang discount code.

• Mababa (Feb-Mar, Sep-early Nov).
• Katamtaman (May, late Aug, late Nov).
• Peak (Hajj Jun-Jul, Eid, Dec 15-Jan 5).

Mga OFW-specific notes

2 sa 3 carrier sa MNL–RUH ang may OFW baggage uplift; ang pinakamalaki ay 15 kg sa Saudia, bukod sa 30 kg na economy base. Ibinibigay ito sa check-in laban sa dokumento, hindi ayon sa fare class. ₱22,255 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.

Dalawang magkahiwalay na sistema ang nagtatagpo sa gate sa OFW corridor, at makakatulong na paghiwalayin sila. Ang airline ang may-ari ng ticket, upuan at baggage allowance. Ang Department of Migrant Workers (DMW) Philippines ang may-ari ng karapatan mong umalis bilang manggagawa — ang Overseas Employment Certificate, ang record ng lisensyadong recruiter, ang kontratang tinitingnan ng immigration officer. Hindi kayang ayusin ng airline ang problema sa dokumento at hindi ka nito irerefund kung na-offload ka dahil doon; hiwalay na proseso iyon na may sariling timeline. Kaya ganito ang tamang pagkakasunod: ayusin muna ang papeles sa DMW, saka bumili ng ticket sa petsang malinaw na, tapos i-claim ang baggage uplift sa check-in dala ang parehong dokumento. Kabaligtaran ang gawin at magiging pinakamahal na change fee ang pinakamurang fare na nakita mo.

Kabayan, ang RUH ang pinakamalaking OFW destination sa buong mundo ayon sa Filipino headcount. Ang 45 kg Bayanihan bundle ng Saudia ang workhorse para sa end-of-contract returns; ang Bayani ng PAL ay mas flexible kapag may rebooking; mura ang Cebu Pacific kapag light traveler ka. Laging dalhin ang OEC, contract copy, at POLO clearance — may NAIA spot-checks pa rin, lalo na sa first-time deployments. Paano kung deployment ban o contract issue? Kadalasan, nag-aalok ang PAL at SV ng free reroute kapag may DMW/POLO advisory.

Checked baggage at OFW uplift sa MNL–RUH

15 kg ang pinakamalaking OFW uplift sa rutang ito, dala ng Saudia bukod sa 30 kg na economy base — 45 kg lahat para sa kwalipikadong pasahero. ₱22,255 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.

Checked allowance sa ruta (kumpirmahin sa airline bago mag-book):

• Saudia — 30 kg economy base, +15 kg sa ilalim ng Manila Bayanihan / extra baggage for OFW = 45 kg para sa kwalipikadong manggagawa.
• Philippine Airlines — 23 kg economy base, +10 kg sa ilalim ng Overseas Filipino Bayani Program (extra baggage 10kg + handling) = 33 kg para sa kwalipikadong manggagawa.
• Cebu Pacific — 0 kg economy base, walang naitalang OFW uplift.

Ang uplift ang madalas mali ang pagkakaintindi, kaya heto kung saan hindi ito umaabot. Sumusunod ito sa katayuan ng pasahero, hindi sa fare, at binubuksan ito sa check-in ng dokumento — OEC o OFW Pass at, kadalasan, ang kontrata. Kung bags-free base fare sa low-cost carrier ang binili mo, walang base allowance na patungan ng uplift. Kung hiwalay na ticket ang domestic feeder, hindi sumusunod ang uplift sa bagahe doon. Kung codeshare at ibang airline ang aktwal na nagpapalipad, ang patakaran ng operating carrier ang masusunod, hindi ang nasa code ng ticket mo. At per pasahero ang allowance, hindi per booking — hindi mo ito pwedeng pagsamahin sa pamilya maliban kung may pooling rule ang airline. I-verify ang numero sa booking; ang excess na binili sa airport ay per kilo at ito ang pinakamahal na kilong bibilhin mo.

Mga panuntunan sa pagpasok sa Saudi Arabia para sa Philippine passport

1 patakaran ang sumasaklaw sa pagpasok dito para sa Philippine passport: Employment visa via DMW-approved recruitment agency, sa halagang Paid by employer per DMW rules, hanggang per employment contract (typically 2 years). Kumpirmahin ito sa opisyal na source bago mag-book. ₱22,255 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.

• Saudi Arabia (OFW employment) — Employment visa via DMW-approved recruitment agency; bayad Paid by employer per DMW rules; max stay Per employment contract (typically 2 years). OEC (Overseas Employment Certificate) required at NAIA departure. Visa stamped in passport before deployment. Official source
• Saudi Arabia (Umrah) — Umrah visa needed; Philippine passports are not on the Saudi tourist eVisa list. Check the Umrah visa route on Nusuk or with the Saudi embassy before booking (tourist eVisa eligibility list: https://visa.visitsaudi.com/, checked 2026-10-23). Hajj is a separate process with its own visa. Official source

Dalawang bagay ang hindi saklaw ng talaang ito, at ito ang nag-iiwan sa tao sa airport. Ang visa ay pahintulot na mag-apply ng pagpasok — ang opisyal sa border pa rin ang magpapasya, at ang return o onward ticket kasama ang patunay ng pondo ang madalas na batayan. At ang visa para sa destinasyon mo ay walang sinasabi tungkol sa mga bansang dadaanan: may ilang malalaking hub na nangangailangan ng sariling transit visa maliban kung same-terminal at same-ticket ang connection, at nawawala ang exemption sa sandaling kailangan mong kunin ang bagahe at mag-check-in ulit. Visa rules change frequently. Use this as a starting reference only; verify with the destination’s embassy or official immigration portal before booking. For OFW employment visas, follow the DMW deployment process — that is separate from tourist/visit visas.

Delay at cancellation: ano talaga ang saklaw sa MNL–RUH

1 statutory scheme ang umaabot sa MNL–RUH: ang GACA passenger-protection regulation. Sakop nito ang alis mula sa Saudi airports at ang sektor ng Saudi-licensed na carrier, kaya ang balik na leg ang inaabot nito, hindi ang alis mula Maynila sa dayuhang airline. Ang alis mula Pilipinas ay sakop ng Air Passenger Bill of Rights ng Civil Aeronautics Board.

Ang passenger-protection regulation ng Saudi Arabia ay pinamamahalaan ng GACA at nakabatay sa paliparan ng alis at sa lisensya ng operator: sakop nito ang mga flight na umaalis sa Saudi airports, at ang mga sektor na pinapalipad ng Saudi-licensed na carrier. Sa praktika, iyon ang balik mo mula Saudi Arabia, kasama ang anumang sektor ng Saudia — hindi ang alis mula Maynila sa dayuhang airline, na wala sa saklaw. Sanggunian: GACA — Passenger Protection Regulation (Saudi Arabia).

Sa dulong Manila, ang flight na umaalis sa paliparang Pilipino ay sakop ng Air Passenger Bill of Rights na pinamamahalaan ng Civil Aeronautics Board, na nag-oobliga sa carrier na mag-alok ng rebooking o refund at magbigay ng amenities habang humahaba ang delay. Tandaan kung ano ang hindi ito: service-standard at refund regime ito, hindi nakapirming iskala ng cash compensation, kaya huwag pumasok sa claim na umaasa ng EU261-style na flat payment.

May isang eksklusyon na partikular sa RUH. Ang upuang binili sa scheduled flight ay sakop ng lahat ng nasa itaas. Ang upuan sa dedicated Hajj o Umrah charter ay hindi: ang kontrata ng pasahero doon ay dumadaan sa organizer ng peregrinasyon at sa akreditadong tour operator — sa Pilipinas, katuwang ang Philippine NCMF — National Commission on Muslim Filipinos — at ang unang daan ng reklamo ay ang organizer, hindi ang airline at hindi ang claims-automation service na ginawa para sa scheduled IATA flights.

Mga Madalas Itanong (FAQ)

8 tanong sa ibaba ang sinasagot mula sa sariling route, carrier at fare files ng site para sa MNL–RUH. Kung cache reading ang numero at hindi nabo-book na quote, sinasabi ito ng sagot, at kung may eksepsyon ang patakaran, pinapangalanan ang mga ito.

Magkano ang ticket Manila to Riyadh? Gumagalaw ang pamasahe linggo-linggo. Ipinapakita ng fare observation sa page na ito ang pinakamurang cached fare at kung kailan ito nakita — gamitin itong gabay, pagkatapos ay i-check ang kasalukuyang pamasahe bago mag-book.

Anong airline ang pinaka-sulit? Ang Saudia ay nagbibigay ng 45 kg Bayanihan baggage; ang PAL Bayani ay 33 kg na may higit na flexibility; pinaka-mura ang base ng 5J.

Paano kung Hajj season? Tumataas ang fares ng 50-70%. Mag-book 4-5 buwan bago o mag-fly sa shoulder weeks para sa tipid pricing.

Visa ba ang Pinoy sa KSA? Required po. Gumagamit ng work visa ang mga OFW; ang tourist e-visa ay available since 2019 para sa non-OFW visits.

Magkano ang ticket Manila to Riyadh? Ang roundtrip economy ay nasa PHP 32,000-46,000 (SAR 2,100-3,000 / USD 570-820) kapag off-peak; ang peak Hajj/Eid ay umaabot sa PHP 60,000-82,000.

Anong airline ang pinaka-sulit? Ang Saudia ay nagbibigay ng 30kg + 15kg Bayanihan = 45kg total, mas malaki kaysa sa PAL Bayani’s 33kg. Ang Cebu Pacific ay pinakamura pero walang free baggage.

Paano kung Hajj season? Tumataas ng 50-70% ang fares sa June-July kasi Hajj feeder traffic. Mag-book 4-5 buwan bago o mag-fly sa shoulder weeks para tipid.

Visa ba ang Pinoy sa KSA? Required po. Naglalakbay ang OFWs sa ilalim ng work visa (sponsored ng employer/POLO); ang tourist e-visa ay available para sa non-OFW since 2019.

Ano ang pinakamurang Manila papuntang Riyadh sa talaan dito? ₱22,255 one-way — ang pinakamababang presyong ibinalik ng fare feed para sa MNL–RUH nang huling kunin ang ruta noong 2026-08-02. Iyon ang minimum ng isang record para sa isang ruta, hindi ng buong cache: sahig para sa isang petsa at fare class, hindi nakareserbang quote, at hindi kasama ang checked baggage kung hiwalay itong ibinebenta ng carrier.

Gaano gumagalaw ang MNL–RUH fares linggo-linggo? Sa 8 lingguhang snapshot mula 2026-W19 hanggang 2026-W31, ang pinakamurang one-way ay nasa ₱17,790 hanggang ₱49,245. Bawat punto ay ang pinakamababang fare na nakita sa linggong iyon, hindi average ng merkado.

Sakop ba ng OFW baggage uplift ang lahat ng fare sa MNL–RUH? Hindi. Ang pinakamalaking uplift dito ay 15 kg sa Saudia, ibinibigay sa check-in laban sa OEC o OFW Pass. Hindi ito sakop ng bags-free base fare, ng hiwalay na tiketang domestic feeder, o ng codeshare segment na pinapalipad ng partner sa sariling patakaran, at per pasahero ito, hindi per booking.

Pwede ba akong mag-claim ng delay compensation sa MNL–RUH? Sa leg na umaalis sa Saudi at sa sektor ng Saudi-licensed na carrier, oo — umaabot doon ang regulasyon ng GACA. Ang alis mula Maynila sa dayuhang airline ay wala sa saklaw. Hiwalay, ang alis mula sa paliparang Pilipino ay sakop ng Air Passenger Bill of Rights ng Civil Aeronautics Board, na nag-uutos ng rebooking, refund at amenities pero walang nakapirming cash scale.

Mga kaugnay na guides sa site na ito

• Manila to Riyadh full pillar guide →
• Mga flight papuntang Saudi Arabia →
• Saudia carrier guide →
• Kompletong gabay sa OFW flights →

FlyPilipinas — tungkol sa site na ito.