Ang Manila (MNL) papuntang Shanghai Pudong (PVG) ay pangunahing eastern corridor ng China para sa Pinoy travelers, lumilipad nang nonstop ng China Eastern, Air China, at Philippine Airlines na may humigit-kumulang 14 weekly departures at 3.8 oras na block. Pinakamura ang fares kapag off-peak, na tumataas tuwing Chinese New Year. Tourism + business ang demand — ang Bund, Disneyland Shanghai, at trade-fair travel.
Tingnan ang ruta
14 one-way departures kada linggo ang naka-catalogue sa MNL–PVG, pinapalipad ng China Eastern, Air China at Philippine Airlines, may scheduled block na 3.8 oras. Ang pinakamurang one-way sa cache namin noong 2026-08-02 ay ₱6,070. ₱6,070 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.
- Distansya at tagal: ~3.8 oras nonstop, MNL papuntang PVG.
- Mga carrier na nonstop: China Eastern (MU), Air China (CA), Philippine Airlines (PR).
- Frequency: ~14 weekly departures pinagsama-sama.
- Travel profile: Tourism-dominant + business travel — Disneyland Shanghai, Yu Garden, ang Bund, plus trade fairs.
Tingnan ang kasalukuyang pamasahe sa Aviasales →
Best time para mag-book
₱6,070 ang pinakamurang MNL–PVG one-way sa fare cache ng site noong 2026-08-02. Sahig ito para sa isang petsa at fare class, hindi nakareserbang quote. ₱6,070 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.
Cache reading ang ₱6,070, hindi quote, at dapat malinaw ang pagkakaiba. Ito ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa MNL–PVG noong sandaling kinuha ito, para sa isang tiyak na petsa ng alis, sa isang tiyak na fare class. Hindi ito average, hindi ito roundtrip, at hindi ito nakareserba para sa iyo — ilang upuan lang ang nasa presyong iyon at pwedeng maubos bago mo pa matapos ang paghahanap. Tatlo ang hindi kasama: checked baggage kung bags-free base fare ang binebenta ng carrier, seat selection, at anumang change o refund flexibility. Ituring itong sahig ng inaasahang range, tapos ihambing ang all-in total kapag naibalik na ang bagaheng talagang kailangan mo.
Ang pinakamurang panahon ay late March hanggang May at September hanggang early November. Iwasan ang Chinese New Year window (mid-Jan hanggang mid-Feb), kasi peak ang traffic; nagpapataas din ng fares ang Disneyland Christmas ng Shanghai + October Pinoy school break. Double whammy ang Golden Week ng China (Oct 1-7) kasama ang PH October half-term — pwedeng tumama ng PHP 50,000 ang fares. Kadalasan, pinaka-mura ang Tuesday-Wednesday departures ng China Eastern. Mag-book 5-8 linggo bago po. Ang Spring (Apr-May) ay maaliwalas na panahon + best fares pinagsama.
Paghahambing ng mga carrier
3 carrier — China Eastern, Air China at Philippine Airlines — ang naka-catalogue nonstop sa MNL–PVG, mga 14 one-way departures kada linggo. Pare-pareho silang 23 kg economy checked. ₱6,070 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.
Heto ang dala ng bawat operator sa ruta:
- China Eastern (MU) — alyansa SkyTeam; hubs PVG/SHA; 23 kg economy checked.
- Air China (CA) — alyansa Star Alliance; hubs PEK; 23 kg economy checked.
- Philippine Airlines (PR) — alyansa none (ex-oneworld observer); hubs MNL/CEB; 23 kg economy checked; +10 kg OFW uplift.
| Feature | China Eastern (MU) | Air China (CA) | Philippine Airlines (PR) |
|---|---|---|---|
| Base baggage economy | 30 kg | 30 kg | 23 kg |
| Total travel time | 3.8h direct | 3.8h direct | 3.8h direct |
| Frequency ex-MNL | Daily | Daily | ~5 lingguhan |
| First-time-friendly | Katamtaman — Mandarin/English crew | Katamtaman — Mandarin/English crew | Mataas — Tagalog crew, pamilyar na service |
Fare bracket (peso-first)
₱6,070 ang pinakamurang MNL–PVG one-way sa fare cache ng site noong 2026-08-02. Sahig ito para sa isang petsa at fare class, hindi nakareserbang quote. ₱6,070 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.
Isang reading kada linggo ang kinukuha at iniingatan namin. Sa 7 sa kanila, ang mababa ay ₱5,297 noong 2026-W29 at ang mataas ay ₱8,236 — 1.6× na pagbabago sa parehong ruta, at ito ang pinakamahalagang sinasabi ng series. Linggo-linggo, ang huling galaw ay tumaas ng ₱773 (15%) mula 2026-W29 hanggang 2026-W31. Paraan, para tama ang pag-timbang mo: bawat punto ay ang pinakamurang one-way na nakita ng feed sa ISO week na iyon, hindi presyong na-book at hindi average ng merkado, at mas mababa ang basa ng linggong nasagap ang promo seat kaysa sa linggo sa magkabila. Timbangin ang presyo laban sa banda, hindi sa isang reading. Magandang presyo sa ruta ang nasa ibabang katlo ng banda; ang lampas sa itaas ay dapat balikan makalipas ang isang linggo bago ka magpasya.
- Mababa (Mar-May, Sep-early Nov).
- Katamtaman (Jun-Aug, late Nov).
- Peak (Chinese New Year, Oct Golden Week, Dec).
Mga tourism + visa tips
₱6,070 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02. 14 one-way departures kada linggo ang naka-catalogue sa ruta sa 3 carrier na nasa file.
Ang Shanghai ay New York ng China — modern, neon-lit, sulit para sa first-timer sa mainland China. Mga Pinoy must-dos: ang Bund (sunset photos), Yu Garden, Nanjing Road shopping, French Concession cafes, at Disneyland Shanghai (1-2 araw na trip, parehong line-up sa HK Disneyland pero mas malaki). Mula sa PVG, dalhin ka ng Maglev train sa Longyang Road sa loob ng 8 minuto (~PHP 375 / CNY 50) — pinakamabilis na commercial train sa mundo sa 431 km/h. Tapos Metro Line 2 papuntang downtown. Hindi kasama ang Philippine passport sa 240-hour visa-free transit list ng China, kaya kailangan pa rin ng tourist visa kahit maikling stopover sa Shanghai. Pasalubong tip: PH-customs-friendly ang mga silk scarves, tea, mooncakes, at xiaolongbao freezer packs. Magdala ng Alipay o WeChat Pay dahil cashless ang Shanghai.
Mga panuntunan sa pagpasok sa China para sa Philippine passport
Nakadepende sa pasaporte at layunin ng biyahe ang patakaran sa pagpasok sa China, at hindi pa namin ito muling nasusuri. Kumpirmahin sa opisyal na immigration source ng China bago mag-book. ₱6,070 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02. 14 one-way departures kada linggo ang naka-catalogue sa ruta sa 3 carrier na nasa file.
Mas mahalaga kaysa sa inaakala kung kailangan ng visa ang Philippine passport para sa China. Kung kailangan ng visa, ang lead time ng aplikasyon — hindi ang fare — ang nagtatakda ng booking window mo, at ang pagbili ng non-refundable ticket bago mailabas ang visa ang pinakakaraniwang mamahaling pagkakamali sa ganitong corridor. Kung visa-free o visa-on-arrival, kondisyonal pa rin ang pahintulot: madalas humingi ang opisyal ng onward ticket, address, at patunay na kaya mong pondohan ang pamamalagi, at pwedeng tanggihan ang visa-free stamp. May isa pang layer ang transit — ang patakaran sa connecting airport ay pag-aari ng transit country, hindi ng destinasyon mo. Visa rules change frequently. Use this as a starting reference only; verify with the destination’s embassy or official immigration portal before booking. For OFW employment visas, follow the DMW deployment process — that is separate from tourist/visit visas.
Checked baggage at OFW uplift sa MNL–PVG
10 kg ang pinakamalaking OFW uplift sa rutang ito, dala ng Philippine Airlines bukod sa 23 kg na economy base — 33 kg lahat para sa kwalipikadong pasahero. ₱6,070 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.
Checked allowance sa ruta (kumpirmahin sa airline bago mag-book):
- China Eastern — 23 kg economy base, walang naitalang OFW uplift.
- Air China — 23 kg economy base, walang naitalang OFW uplift.
- Philippine Airlines — 23 kg economy base, +10 kg sa ilalim ng Overseas Filipino Bayani Program (extra baggage 10kg + handling) = 33 kg para sa kwalipikadong manggagawa.
Ang uplift ang madalas mali ang pagkakaintindi, kaya heto kung saan hindi ito umaabot. Sumusunod ito sa katayuan ng pasahero, hindi sa fare, at binubuksan ito sa check-in ng dokumento — OEC o OFW Pass at, kadalasan, ang kontrata. Kung bags-free base fare sa low-cost carrier ang binili mo, walang base allowance na patungan ng uplift. Kung hiwalay na ticket ang domestic feeder, hindi sumusunod ang uplift sa bagahe doon. Kung codeshare at ibang airline ang aktwal na nagpapalipad, ang patakaran ng operating carrier ang masusunod, hindi ang nasa code ng ticket mo. At per pasahero ang allowance, hindi per booking — hindi mo ito pwedeng pagsamahin sa pamilya maliban kung may pooling rule ang airline. I-verify ang numero sa booking; ang excess na binili sa airport ay per kilo at ito ang pinakamahal na kilong bibilhin mo.
Delay at cancellation: ano talaga ang saklaw sa MNL–PVG
2 rulebook ang sumasaklaw sa MNL–PVG sa panig ng Pilipinas: ang Air Passenger Bill of Rights ng Civil Aeronautics Board, na sumasaklaw sa alis mula sa paliparang Pilipino, at ang Montreal Convention 1999, na naglilimita sa pananagutan sa delay at bagahe. Maaaring may sariling scheme ang China para sa alis mula rito; hindi ito sinusubaybayan ng page.
Walang alinman sa mga statutory compensation scheme na pinagkukunan ng site na ito — EU261, UK261, ang GACA regulation ng Saudi, ang APPR ng Canada at ang US DOT consumer rules — ang umaabot sa MNL–PVG. Basahin iyan bilang pahayag tungkol sa listahan ng aming pinagkukunan, hindi bilang natuklasang walang sariling patakaran ang China: karaniwang nireregulahan ng mga estado ang alis mula sa sarili nilang paliparan, at ang civil aviation authority ng China ang dapat tingnan bago mo isipin na walang saklaw. Ang tiyak na saklaw sa dalawang direksyon ay ang Montreal Convention 1999, na naglilimita sa pananagutan ng carrier sa delay at sa bagaheng nasira, na-delay o nawala. Binabayaran ng Montreal ang napatunayang pagkalugi hanggang sa takda; walang nakapirming halaga para sa abala mismo, kaya mag-ingat ng resibo, huwag magbilang ng oras.
Sa dulong Manila, ang flight na umaalis sa paliparang Pilipino ay sakop ng Air Passenger Bill of Rights na pinamamahalaan ng Civil Aeronautics Board, na nag-oobliga sa carrier na mag-alok ng rebooking o refund at magbigay ng amenities habang humahaba ang delay. Tandaan kung ano ang hindi ito: service-standard at refund regime ito, hindi nakapirming iskala ng cash compensation, kaya huwag pumasok sa claim na umaasa ng EU261-style na flat payment.
Mga Madalas Itanong (FAQ)
8 tanong sa ibaba ang sinasagot mula sa sariling route, carrier at fare files ng site para sa MNL–PVG. Kung cache reading ang numero at hindi nabo-book na quote, sinasabi ito ng sagot, at kung may eksepsyon ang patakaran, pinapangalanan ang mga ito.
Magkano ang ticket Manila to Shanghai? Gumagalaw ang pamasahe linggo-linggo. Ipinapakita ng fare observation sa page na ito ang pinakamurang cached fare at kung kailan ito nakita — gamitin itong gabay, pagkatapos ay i-check ang kasalukuyang pamasahe bago mag-book.
Kailangan ba ng China visa? Oo — tourist L visa, processing 5-7 araw. Philippine passports are not on the list for 240-hour visa-free transit in China.
Anong airline ang sulit? China Eastern (30kg, mura), Air China (30kg), PAL (Tagalog crew). Kadalasan, pinaka-mura ang MU.
Saan magkita ang Bund at airport? Maglev + Metro Line 2 papuntang Bund — 45 min total, ~PHP 450 / CNY 60.
Magkano ang ticket Manila to Shanghai? Ang roundtrip economy ay nasa PHP 16,000-26,000 (CNY 2,150-3,495 / USD 285-465) kapag off-peak; sa Chinese New Year + Pinoy October peak, umaabot sa PHP 38,000-52,000.
Kailangan ba ng China visa? Oo — kailangan ng tourist L visa (~PHP 5,200 / CNY 700), processing 5-7 working days. Hindi kasama ang Philippine passport sa 240-hour visa-free transit list ng China.
Anong airline ang sulit? Daily ang China Eastern (MU) na may 30kg baggage. Lumilipad din sa ruta ang Air China (CA) at PAL (PR). Kadalasan, pinaka-mura ang MU para sa off-peak.
Saan magkita ang Bund at airport? PVG papuntang Bund via Maglev train (8 minuto, ~PHP 375 / CNY 50) plus Metro Line 2 (~PHP 75 / CNY 10), total 45 min. O direct taxi (~PHP 1,500 / CNY 200, 50 min depende sa traffic).
Ano ang pinakamurang Manila papuntang Shanghai sa talaan dito? ₱6,070 one-way — ang pinakamababang presyong ibinalik ng fare feed para sa MNL–PVG nang huling kunin ang ruta noong 2026-08-02. Iyon ang minimum ng isang record para sa isang ruta, hindi ng buong cache: sahig para sa isang petsa at fare class, hindi nakareserbang quote, at hindi kasama ang checked baggage kung hiwalay itong ibinebenta ng carrier.
Gaano gumagalaw ang MNL–PVG fares linggo-linggo? Sa 7 lingguhang snapshot mula 2026-W19 hanggang 2026-W31, ang pinakamurang one-way ay nasa ₱5,297 hanggang ₱8,236. Bawat punto ay ang pinakamababang fare na nakita sa linggong iyon, hindi average ng merkado.
Sakop ba ng OFW baggage uplift ang lahat ng fare sa MNL–PVG? Hindi. Ang pinakamalaking uplift dito ay 10 kg sa Philippine Airlines, ibinibigay sa check-in laban sa OEC o OFW Pass. Hindi ito sakop ng bags-free base fare, ng hiwalay na tiketang domestic feeder, o ng codeshare segment na pinapalipad ng partner sa sariling patakaran, at per pasahero ito, hindi per booking.
Pwede ba akong mag-claim ng delay compensation sa MNL–PVG? Wala sa alinmang scheme na pinagkukunan ng site na ito. Ang fallback ay ang conditions of carriage ng carrier kasama ang liability limits ng Montreal Convention 1999, at sulit tingnan ang civil aviation authority ng China para sa alis mula sa paliparan nito. Hiwalay, ang alis mula sa paliparang Pilipino ay sakop ng Air Passenger Bill of Rights ng Civil Aeronautics Board, na nag-uutos ng rebooking, refund at amenities pero walang nakapirming cash scale.
Mga kaugnay na guides sa site na ito
- Mga flight papuntang China →
- Mga murang flight mula sa Manila →
- Philippine Airlines carrier guide →
- Ninoy Aquino International Airport (MNL) →
FlyPilipinas — tungkol sa site na ito.