Ang Manila (MNL) papuntang Busan (PUS) ay isang tourism-driven secondary Korea corridor, na nilalipad nonstop ng Jin Air, Philippine Airlines, at Cebu Pacific na may humigit-kumulang 14 combined weekly departures at 4.3-oras na block. Ang off-peak roundtrip economy fares ay pumapatak sa PHP 14,500-22,000, na umaakyat tuwing cherry blossom at autumn foliage. Ang Busan ay nag-aalok ng chill alternative sa crowded na Seoul — sulit para sa beach lovers, seafood foodies, at K-drama fans na papuntang southern Korea coast.
Buod ng ruta
14 one-way departures kada linggo ang naka-catalogue sa MNL–PUS, pinapalipad ng Jin Air, Philippine Airlines at Cebu Pacific, may scheduled block na 4.3 oras. Ang pinakamurang one-way sa cache namin noong 2026-08-02 ay ₱16,890. ₱16,890 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.
- Distansya at tagal: ~4.3 oras nonstop, MNL papuntang PUS.
- Mga carrier nonstop: Jin Air (LJ), Philippine Airlines (PR), Cebu Pacific (5J).
- Frequency: ~14 weekly combined departures.
- OFW corridor: Hindi — predominantly tourism, K-drama tourism, food-tripping.
Tingnan ang kasalukuyang pamasahe sa Aviasales →
Pinakamagandang panahon mag-book
₱16,890 ang pinakamurang MNL–PUS one-way sa fare cache ng site noong 2026-08-02, sa Philippines AirAsia. Sahig ito para sa isang petsa at fare class, hindi nakareserbang quote. Sa 5 buwan ng alis na naka-cache noong 2026-08-02, ang sahig ay ₱12,080 hanggang ₱13,808.
Isang reading kada linggo ang kinukuha at iniingatan namin. Sa 5 sa kanila, ang mababa ay ₱12,636 noong 2026-W19 at ang mataas ay ₱19,573 — 1.5× na pagbabago sa parehong ruta, at ito ang pinakamahalagang sinasabi ng series. Linggo-linggo, ang huling galaw ay tumaas ng ₱244 (1%) mula 2026-W29 hanggang 2026-W31. Paraan, para tama ang pag-timbang mo: bawat punto ay ang pinakamurang one-way na nakita ng feed sa ISO week na iyon, hindi presyong na-book at hindi average ng merkado, at mas mababa ang basa ng linggong nasagap ang promo seat kaysa sa linggo sa magkabila. Ang banda ang batayan, hindi ang iisang linggo. Magandang presyo sa ruta ang nasa ibabang katlo ng banda; ang lampas sa itaas ay dapat balikan makalipas ang isang linggo bago ka magpasya.
Ang pinaka-mura na pockets ay late January hanggang early March at Hunyo hanggang early September, kapag ang fares ay bumabagsak sa PHP 13,500-17,000 roundtrip. Iwasan ang cherry blossom (early-mid April), autumn foliage (mid-Oct hanggang mid-Nov), Korean Chuseok (mid-Sep), at Dec 15-Jan 5, kapag ang tourism demand ay nagta-push ng fares past PHP 32,000. Mag-book 8-12 linggo bago ang biyahe po para sa tipid pricing. Kadalasang mas mura ang Tuesday at Wednesday departures kaysa sa weekend. Madalas pinaka-aggressive ang Jin Air sa promos via SkyScanner deals.
Paghahambing ng mga carrier
3 carrier — Jin Air, Philippine Airlines at Cebu Pacific — ang naka-catalogue nonstop sa MNL–PUS, mga 14 one-way departures kada linggo. Ang base economy checked baggage ay 0–23 kg sa 2 sa kanilang may naitalang allowance. ₱16,890 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.
Heto ang dala ng bawat operator sa ruta:
- Philippine Airlines (PR) — alyansa none (ex-oneworld observer); hubs MNL/CEB; 23 kg economy checked; +10 kg OFW uplift.
- Cebu Pacific (5J) — walang global alliance; hubs MNL/CEB/CRK/DVO/ILO; 0 kg economy checked. Ang Cebu Pacific ay wala sa global alliance, at iisa lang ang sandaling mahalaga ito: kapag may disruption. Ang alliance partner ay madalas kayang i-rebook nang walang bagong ticket; ang unaligned carrier ay kailangan ng interline agreement para gawin ang parehong bagay, at kapag wala ang dalawa, bagong upuan sa walk-up price ang bibilhin mo.
| Feature | Jin Air (LJ) | Philippine Airlines (PR) | Cebu Pacific (5J) |
|---|---|---|---|
| Base baggage | 15 kg | 23 kg | 0 kg (paid bundle) |
| Frequency ex-MNL | ~7 kada linggo | ~4 kada linggo | ~3 kada linggo |
| Friendliness | Mataas — Korean Air subsidiary | Mataas — Tagalog crew, full-service | Mid — bundle-driven LCC |
Fare bracket (peso-first)
₱16,890 ang pinakamurang MNL–PUS one-way sa fare cache ng site noong 2026-08-02, sa Philippines AirAsia. Sahig ito para sa isang petsa at fare class, hindi nakareserbang quote. Sa 5 buwan ng alis na naka-cache noong 2026-08-02, ang sahig ay ₱12,080 hanggang ₱13,808.
Sa 5 buwan ng alis sa cache namin noong 2026-08-02 para sa ruta (Agosto 2026 hanggang Disyembre 2026), ang pinakamura ay ₱12,080 sa Agosto 2026 at ang pinakamahal ay ₱13,808 sa Disyembre 2026. Dalawang caveat para manatiling tapat ito. Una, isang numero lang ang ambag ng bawat buwan — ang pinakamurang one-way na nakita ng feed sa buwang iyon — kaya floor-by-floor ang paghahambing, hindi average na fare kada buwan, at pwedeng mukhang mura ang buwang kakaunti ang coverage. Pangalawa, hindi forecast ang mga buwan: inilalarawan nila ang inventory noong kinuha namin. Ang tunay na silbi ng hugis nito ay para i-ranggo ang sarili mong flexible na petsa. Kung kayang iusod ang biyahe nang tatlo o apat na linggo, mas malaki ang agwat ng pinakamura at pinakamahal na buwan dito kaysa sa halos anumang discount code.
- Low (Peb-Mar, Hun-early Sep).
- Mid (Mayo, late Sep-late Nov).
- Peak (Sakura, autumn, Chuseok, Dec 15-Jan 5).
Mga travel notes
1 paliparan ng dating ang naglilingkod sa ruta: Gimhae International Airport (PUS), sa Busan, South Korea. KRW ang lokal na pera. ₱16,890 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02. 14 one-way departures kada linggo ang naka-catalogue sa ruta sa 3 carrier na nasa file.
Sa pagdating, lalapag ka sa Gimhae International Airport, ICAO RKPK, na naglilingkod sa Busan, South Korea. Jin Air, Air Busan, PAL service. Sa buong Philippine market, ang Jin Air, Philippine Airlines at Cebu Pacific ang mga carrier na nakatalang naglilipad papuntang Busan mula sa Pilipinas — mas malawak kaysa sa mga lumilipad sa partikular na rutang ito, kaya minsan may opsyon ang Manila routing na wala sa Manila. Isang bagay na nagpapamahal ng biyahe: paliparan ang code, hindi lungsod. Kapag higit sa isa ang paliparan ng lungsod, nasa mas malayo ang murang fare, at kayang ubusin ng taxi at biyahe ang buong natipid. Tingnan kung saang paliparan talaga lalapag ang fare mo bago maghambing ng dalawang presyo, at kung mag-o-onward ka mula sa ibang paliparan sa parehong lungsod, ituring iyong hiwalay na biyahe na may sariling buffer — walang airline na nagpoprotekta ng connection na may kasamang taxi.
Sulit ang direct MNL-PUS para sa mga turista na ayaw sa crowded na Seoul — nag-aalok ang Busan ng Haeundae Beach, Gamcheon Culture Village, fresh seafood sa Jagalchi Market. Ang Korea visa application ay nangangailangan ng bank statement (PHP 100k+ recommended), ITR, employment certificate; processing 5-8 working days. Ang Gimhae (PUS) Airport ay 30 min mula sa city center via Busan-Gimhae LRT. Paano kung delayed? Nag-rerebook ang PR via SkyTeam onward; ang LJ via Korean Air subsidiary network; mas limited ang 5J.
Delay at cancellation: ano talaga ang saklaw sa MNL–PUS
2 rulebook ang sumasaklaw sa MNL–PUS sa panig ng Pilipinas: ang Air Passenger Bill of Rights ng Civil Aeronautics Board, na sumasaklaw sa alis mula sa paliparang Pilipino, at ang Montreal Convention 1999, na naglilimita sa pananagutan sa delay at bagahe. Maaaring may sariling scheme ang South Korea para sa alis mula rito; hindi ito sinusubaybayan ng page.
Walang alinman sa mga statutory compensation scheme na pinagkukunan ng site na ito — EU261, UK261, ang GACA regulation ng Saudi, ang APPR ng Canada at ang US DOT consumer rules — ang umaabot sa MNL–PUS. Basahin iyan bilang pahayag tungkol sa listahan ng aming pinagkukunan, hindi bilang natuklasang walang sariling patakaran ang South Korea: karaniwang nireregulahan ng mga estado ang alis mula sa sarili nilang paliparan, at ang civil aviation authority ng South Korea ang dapat tingnan bago mo isipin na walang saklaw. Ang tiyak na saklaw sa dalawang direksyon ay ang Montreal Convention 1999, na naglilimita sa pananagutan ng carrier sa delay at sa bagaheng nasira, na-delay o nawala. Binabayaran ng Montreal ang napatunayang pagkalugi hanggang sa takda; walang nakapirming halaga para sa abala mismo, kaya mag-ingat ng resibo, huwag magbilang ng oras.
Sa dulong Manila, ang flight na umaalis sa paliparang Pilipino ay sakop ng Air Passenger Bill of Rights na pinamamahalaan ng Civil Aeronautics Board, na nag-oobliga sa carrier na mag-alok ng rebooking o refund at magbigay ng amenities habang humahaba ang delay. Tandaan kung ano ang hindi ito: service-standard at refund regime ito, hindi nakapirming iskala ng cash compensation, kaya huwag pumasok sa claim na umaasa ng EU261-style na flat payment.
Mga panuntunan sa pagpasok sa South Korea para sa Philippine passport
Patakaran sa pagpasok sa South Korea para sa Philippine passport, ayon sa k-eta.go.kr (sinuri noong 2026-10-23) — kailangan ng visa (hindi saklaw ng K-ETA ang Philippine passport). Kumpirmahin ulit bago mag-book. ₱16,890 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02. 14 one-way departures kada linggo ang naka-catalogue sa ruta sa 3 carrier na nasa file.
Mas mahalaga kaysa sa inaakala kung kailangan ng visa ang Philippine passport para sa South Korea. Kung kailangan ng visa, ang lead time ng aplikasyon — hindi ang fare — ang nagtatakda ng booking window mo, at ang pagbili ng non-refundable ticket bago mailabas ang visa ang pinakakaraniwang mamahaling pagkakamali sa ganitong corridor. Kung visa-free o visa-on-arrival, kondisyonal pa rin ang pahintulot: madalas humingi ang opisyal ng onward ticket, address, at patunay na kaya mong pondohan ang pamamalagi, at pwedeng tanggihan ang visa-free stamp. May isa pang layer ang transit — ang patakaran sa connecting airport ay pag-aari ng transit country, hindi ng destinasyon mo. Visa rules change frequently. Use this as a starting reference only; verify with the destination’s embassy or official immigration portal before booking. For OFW employment visas, follow the DMW deployment process — that is separate from tourist/visit visas.
Checked baggage at OFW uplift sa MNL–PUS
10 kg ang pinakamalaking OFW uplift sa rutang ito, dala ng Philippine Airlines bukod sa 23 kg na economy base — 33 kg lahat para sa kwalipikadong pasahero. ₱16,890 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.
Checked allowance sa ruta (kumpirmahin sa airline bago mag-book):
- Philippine Airlines — 23 kg economy base, +10 kg sa ilalim ng Overseas Filipino Bayani Program (extra baggage 10kg + handling) = 33 kg para sa kwalipikadong manggagawa.
- Cebu Pacific — 0 kg economy base, walang naitalang OFW uplift.
Ang uplift ang madalas mali ang pagkakaintindi, kaya heto kung saan hindi ito umaabot. Sa pasahero ito nakakabit sa ilalim ng isang programa, hindi sa ticket, at inilalabas sa counter laban sa dokumento — OEC o OFW Pass at, kadalasan, ang kontrata. Kung bags-free base fare sa low-cost carrier ang binili mo, walang base allowance na patungan ng uplift. Kung hiwalay na ticket ang domestic feeder, hindi sumusunod ang uplift sa bagahe doon. Kung codeshare at ibang airline ang aktwal na nagpapalipad, ang patakaran ng operating carrier ang masusunod, hindi ang nasa code ng ticket mo. At per pasahero ang allowance, hindi per booking — hindi mo ito pwedeng pagsamahin sa pamilya maliban kung may pooling rule ang airline. I-verify ang numero sa booking; ang excess na binili sa airport ay per kilo at ito ang pinakamahal na kilong bibilhin mo.
Mga Madalas Itanong (FAQ)
8 tanong sa ibaba ang sinasagot mula sa sariling route, carrier at fare files ng site para sa MNL–PUS. Kung cache reading ang numero at hindi nabo-book na quote, sinasabi ito ng sagot, at kung may eksepsyon ang patakaran, pinapangalanan ang mga ito.
Magkano ang ticket Manila to Busan? Gumagalaw ang pamasahe linggo-linggo. Ipinapakita ng fare observation sa page na ito ang pinakamurang cached fare at kung kailan ito nakita — gamitin itong gabay, pagkatapos ay i-check ang kasalukuyang pamasahe bago mag-book.
Visa-free ba ang Pinoy sa Busan? Hindi po — kailangan ng Korea visa.
May direct flight ba galing Manila? Oo po — LJ, PR, 5J ay nag-fly ng ~14 combined weekly, mga 4.3 oras.
Anong airline ang pinaka-sulit? Pinaka-mura ang LJ base; full-service ang PAL; pinaka-mura ang 5J kapag may promo.
Magkano ang ticket Manila to Busan? Roundtrip economy is roughly PHP 14,500-22,000 (KRW 343,000-521,000 / USD 260-395) off-peak; peak hits PHP 32,000-44,000.
Visa-free ba ang Pinoy sa Busan? Hindi po — Korea visa required for Philippine passport holders. Tourist visa via Korean embassy or accredited agency.
May direct flight ba galing Manila? Oo po — Jin Air, Philippine Airlines, and Cebu Pacific operate ~14 weekly combined nonstop MNL-PUS, around 4.3 hours.
Anong airline ang pinaka-sulit? Jin Air (LJ) cheapest LCC base; PAL gives 23kg + Tagalog crew. 5J cheapest base sa Pinoy LCC. Para sa first-time Korea, PAL sulit.
Ano ang pinakamurang Manila papuntang Busan sa talaan dito? ₱16,890 one-way — ang pinakamababang presyong ibinalik ng fare feed para sa MNL–PUS nang huling kunin ang ruta noong 2026-08-02, sa Philippines AirAsia. Iyon ang minimum ng isang record para sa isang ruta, hindi ng buong cache: sahig para sa isang petsa at fare class, hindi nakareserbang quote, at hindi kasama ang checked baggage kung hiwalay itong ibinebenta ng carrier.
Gaano gumagalaw ang MNL–PUS fares linggo-linggo? Sa 5 lingguhang snapshot mula 2026-W19 hanggang 2026-W31, ang pinakamurang one-way ay nasa ₱12,636 hanggang ₱19,573. Bawat punto ay ang pinakamababang fare na nakita sa linggong iyon, hindi average ng merkado.
Sakop ba ng OFW baggage uplift ang lahat ng fare sa MNL–PUS? Hindi. Ang pinakamalaking uplift dito ay 10 kg sa Philippine Airlines, ibinibigay sa check-in laban sa OEC o OFW Pass. Hindi ito sakop ng bags-free base fare, ng hiwalay na tiketang domestic feeder, o ng codeshare segment na pinapalipad ng partner sa sariling patakaran, at per pasahero ito, hindi per booking.
Pwede ba akong mag-claim ng delay compensation sa MNL–PUS? Wala sa alinmang scheme na pinagkukunan ng site na ito. Ang fallback ay ang conditions of carriage ng carrier kasama ang liability limits ng Montreal Convention 1999, at sulit tingnan ang civil aviation authority ng South Korea para sa alis mula sa paliparan nito. Hiwalay, ang alis mula sa paliparang Pilipino ay sakop ng Air Passenger Bill of Rights ng Civil Aeronautics Board, na nag-uutos ng rebooking, refund at amenities pero walang nakapirming cash scale.
Mga kaugnay na artikulo sa site na ito
- Mga flight Manila papuntang Incheon Seoul →
- Jin Air carrier guide →
- Ninoy Aquino International Airport (MNL) →
- Pinakamagandang panahon mag-book ng flights mula sa Pilipinas →
FlyPilipinas — tungkol sa site na ito.