Manila to Incheon Seoul

Paglipat ng terminal sa MNL

Tiyak na pagsusuri: MNL: may libreng shuttle ang NNIC sa pagitan ng mga terminal. Itanong sa kawani ng paliparan ang kasalukuyang sakayan at maglaan ng oras sa paglipat. Opisyal na sanggunian.

Sinuri noong 23 Oktubre 2026. Libreng shuttle sa pagitan ng mga terminal ng NAIA lamang; hindi kasama ang presyo at iskedyul ng mga flight.

Ang Manila (MNL) papuntang Incheon (ICN) ay ang highest-frequency Asian route ng Pilipinas, dinadaanan nang nonstop ng Korean Air, Asiana, PAL, Cebu Pacific, AirAsia, Jeju Air at Jin Air na may humigit-kumulang 98 weekly departures at 4.0-oras na flight. Ang off-peak roundtrip economy fares ay nasa pagitan ng PHP 12,000-19,000, tumataas tuwing cherry blossom at K-pop concert weeks. Exciting ang ruta na ito sa tourism plus K-pop-driven diaspora flow.

Sulyap sa ruta

98 one-way departures kada linggo ang naka-catalogue sa MNL–ICN, pinapalipad ng Korean Air, Asiana Airlines, Philippine Airlines, Cebu Pacific, Philippines AirAsia, Jeju Air at Jin Air, may scheduled block na 4.0 oras. Ang pinakamurang one-way sa cache namin noong 2026-08-02 ay ₱6,260.

Highest-frequency Korea route; tourism + factory worker.

• Distansya at tagal: ~4.0 oras nonstop, MNL papuntang ICN.
• Mga carrier nonstop: Korean Air (KE), Asiana (OZ), PAL (PR), Cebu Pacific (5J), AirAsia (Z2), Jeju Air (7C), Jin Air (LJ).
• Frequency: ~98 weekly departures, multi-daily.
• Travel profile: Tourism (heavy) + K-pop diaspora + factory OFWs.

Tingnan ang kasalukuyang pamasahe sa Aviasales →

Pinakamagandang panahon ng booking

₱6,260 ang pinakamurang MNL–ICN one-way sa fare cache ng site noong 2026-08-02. Sahig ito para sa isang petsa at fare class, hindi nakareserbang quote. Sa 9 buwan ng alis na naka-cache noong 2026-08-02, ang sahig ay ₱5,565 hanggang ₱8,459. ₱6,260 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.

Sa 9 buwan ng alis sa cache namin noong 2026-08-02 para sa ruta (Enero 2027 hanggang Pebrero 2027), ang pinakamura ay ₱5,565 sa Enero 2027 at ang pinakamahal ay ₱8,459 sa Pebrero 2027. Dalawang caveat para manatiling tapat ito. Una, isang numero lang ang ambag ng bawat buwan — ang pinakamurang one-way na nakita ng feed sa buwang iyon — kaya floor-by-floor ang paghahambing, hindi average na fare kada buwan, at pwedeng mukhang mura ang buwang kakaunti ang coverage. Pangalawa, hindi forecast ang mga buwan: inilalarawan nila ang inventory noong kinuha namin. Ang tunay na silbi ng hugis nito ay para i-ranggo ang sarili mong flexible na petsa. Kung kayang iusod ang biyahe nang tatlo o apat na linggo, mas malaki ang agwat ng pinakamura at pinakamahal na buwan dito kaysa sa halos anumang discount code.

Ang pinakamurang pockets ay mid-January hanggang February at mid-September hanggang early November. Iwasan ang cherry blossom (late March-April), summer holiday (July-August), at major K-pop concert weekends, kasi ang demand mula sa mga Filipino fan ay nagtutulak ng fares lampas sa PHP 32,000. Ang booking 8-12 weeks bago ay ang tipid sweet spot po. Kadalasang mas mura ang Tuesday at Wednesday departures kaysa sa weekend banks. Ang last-minute fares sa loob ng 14 days ay madalas mahal — lalo na ang Korean Air evening flights.

Paghahambing ng mga carrier

7 carrier — Korean Air, Asiana Airlines, Philippine Airlines, Cebu Pacific, Philippines AirAsia, Jeju Air at Jin Air — ang naka-catalogue nonstop sa MNL–ICN, mga 98 one-way departures kada linggo. Ang base economy checked baggage ay 0–23 kg sa 5 sa kanilang may naitalang allowance.

Heto ang dala ng bawat operator sa ruta:

• Korean Air (KE) — alyansa SkyTeam; hubs ICN; 23 kg economy checked.
• Asiana Airlines (OZ) — alyansa Star Alliance (transitioning); hubs ICN; 23 kg economy checked.
• Philippine Airlines (PR) — alyansa none (ex-oneworld observer); hubs MNL/CEB; 23 kg economy checked; +10 kg OFW uplift.
• Cebu Pacific (5J) — walang global alliance; hubs MNL/CEB/CRK/DVO/ILO; 0 kg economy checked.
• Philippines AirAsia (Z2) — alyansa AirAsia group; hubs MNL/CEB/KLO/ILO; 0 kg economy checked. Ang Cebu Pacific ay wala sa global alliance, at iisa lang ang sandaling mahalaga ito: kapag may disruption. Ang alliance partner ay madalas kayang i-rebook nang walang bagong ticket; ang unaligned carrier ay kailangan ng interline agreement para gawin ang parehong bagay, at kapag wala ang dalawa, bagong upuan sa walk-up price ang bibilhin mo.

Fare bracket (peso-first)

₱6,260 ang pinakamurang MNL–ICN one-way sa fare cache ng site noong 2026-08-02. Sahig ito para sa isang petsa at fare class, hindi nakareserbang quote. Sa 9 buwan ng alis na naka-cache noong 2026-08-02, ang sahig ay ₱5,565 hanggang ₱8,459. ₱6,260 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.

Isang reading kada linggo ang kinukuha at iniingatan namin. Sa 7 sa kanila, ang mababa ay ₱5,331 noong 2026-W24 at ang mataas ay ₱6,554 — 1.2× na pagbabago sa parehong ruta, at ito ang pinakamahalagang sinasabi ng series. Linggo-linggo, ang huling galaw ay tumaas ng ₱253 (4%) mula 2026-W29 hanggang 2026-W31. Paraan, para tama ang pag-timbang mo: bawat punto ay ang pinakamurang one-way na nakita ng feed sa ISO week na iyon, hindi presyong na-book at hindi average ng merkado, at mas mababa ang basa ng linggong nasagap ang promo seat kaysa sa linggo sa magkabila. Ang saklaw ang tingnan, hindi ang bawat tuldok. Magandang presyo sa ruta ang nasa ibabang katlo ng banda; ang lampas sa itaas ay dapat balikan makalipas ang isang linggo bago ka magpasya.

• Low (mid-Jan-Feb, Sep-early Nov).
• Mid (May-Jun, early Dec).
• Peak (cherry blossom, summer, K-pop weekends).

Pinakamabuti para sa first-time travelers

1 paliparan ng dating ang naglilingkod sa ruta: Incheon International Airport (ICN), sa Incheon Seoul, South Korea. KRW ang lokal na pera. ₱6,260 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02. 98 one-way departures kada linggo ang naka-catalogue sa ruta sa 7 carrier na nasa file.

Sa pagdating, lalapag ka sa Incheon International Airport, ICAO RKSI, na naglilingkod sa Incheon Seoul, South Korea. Largest tourism corridor; growing factory OFW. Sa buong Philippine market, ang Korean Air, Asiana Airlines, Philippine Airlines, Cebu Pacific, Philippines AirAsia, Jeju Air at Jin Air ang mga carrier na nakatalang naglilipad papuntang Incheon Seoul mula sa Pilipinas — mas malawak kaysa sa mga lumilipad sa partikular na rutang ito, kaya minsan may opsyon ang Manila routing na wala sa Manila. Ugaliing basahin ang paliparan, hindi ang pangalan ng lungsod. Karaniwang may ilang paliparan ang malalaking metro, at ang pinakamurang fare ay lumalapag sa pinakamalayo — kung saan mas mahal pa ang biyahe papasok kaysa sa natipid. Tingnan kung saang paliparan talaga lalapag ang fare mo bago maghambing ng dalawang presyo, at kung mag-o-onward ka mula sa ibang paliparan sa parehong lungsod, ituring iyong hiwalay na biyahe na may sariling buffer — walang airline na nagpoprotekta ng connection na may kasamang taxi.

Ang Korea ay exciting first-international destination para sa Pinoy — visa-required pero straightforward ang process kapag may travel history at financial documents. Ang Incheon T1 ay sulit at maayos; ang AREX express train (~PHP 450 / KRW 11,000) ay nagdadala sa inyo sa Seoul Station sa loob ng 43 minuto. Dapat mag-book ng 14-16 weeks bago ang concert-goers — talagang tumataas ang fares dahil sa fan demand. Mahal ang fares sa cherry blossom season pero exciting talaga ang pasyal sa Yeouido Park at Han River. Laging dalhin ang visa printout, hotel booking, at return ticket — nag-spot-check ang ICN immigration sa first-timers.

Checked baggage at OFW uplift sa MNL–ICN

10 kg ang pinakamalaking OFW uplift sa rutang ito, dala ng Philippine Airlines bukod sa 23 kg na economy base — 33 kg lahat para sa kwalipikadong pasahero. ₱6,260 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02.

Checked allowance sa ruta (kumpirmahin sa airline bago mag-book):

• Korean Air — 23 kg economy base, walang naitalang OFW uplift.
• Asiana Airlines — 23 kg economy base, walang naitalang OFW uplift.
• Philippine Airlines — 23 kg economy base, +10 kg sa ilalim ng Overseas Filipino Bayani Program (extra baggage 10kg + handling) = 33 kg para sa kwalipikadong manggagawa.
• Cebu Pacific — 0 kg economy base, walang naitalang OFW uplift.
• Philippines AirAsia — 0 kg economy base, walang naitalang OFW uplift.

Ang uplift ang madalas mali ang pagkakaintindi, kaya heto kung saan hindi ito umaabot. Ibinibigay ito sa tao dahil sa programa, hindi nakasulat sa fare class, at pinapalabas ng desk laban sa papeles — OEC o OFW Pass at, kadalasan, ang kontrata. Kung bags-free base fare sa low-cost carrier ang binili mo, walang base allowance na patungan ng uplift. Kung hiwalay na ticket ang domestic feeder, hindi sumusunod ang uplift sa bagahe doon. Kung codeshare at ibang airline ang aktwal na nagpapalipad, ang patakaran ng operating carrier ang masusunod, hindi ang nasa code ng ticket mo. At per pasahero ang allowance, hindi per booking — hindi mo ito pwedeng pagsamahin sa pamilya maliban kung may pooling rule ang airline. I-verify ang numero sa booking; ang excess na binili sa airport ay per kilo at ito ang pinakamahal na kilong bibilhin mo.

Mga panuntunan sa pagpasok sa South Korea para sa Philippine passport

Patakaran sa pagpasok sa South Korea para sa Philippine passport, ayon sa k-eta.go.kr (sinuri noong 2026-10-23) — kailangan ng visa (hindi saklaw ng K-ETA ang Philippine passport). Kumpirmahin ulit bago mag-book. ₱6,260 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang ito noong 2026-08-02. 98 one-way departures kada linggo ang naka-catalogue sa ruta sa 7 carrier na nasa file.

Mas mahalaga kaysa sa inaakala kung kailangan ng visa ang Philippine passport para sa South Korea. Kung kailangan ng visa, ang lead time ng aplikasyon — hindi ang fare — ang nagtatakda ng booking window mo, at ang pagbili ng non-refundable ticket bago mailabas ang visa ang pinakakaraniwang mamahaling pagkakamali sa ganitong corridor. Kung visa-free o visa-on-arrival, kondisyonal pa rin ang pahintulot: madalas humingi ang opisyal ng onward ticket, address, at patunay na kaya mong pondohan ang pamamalagi, at pwedeng tanggihan ang visa-free stamp. May isa pang layer ang transit — ang patakaran sa connecting airport ay pag-aari ng transit country, hindi ng destinasyon mo. Visa rules change frequently. Use this as a starting reference only; verify with the destination’s embassy or official immigration portal before booking. For OFW employment visas, follow the DMW deployment process — that is separate from tourist/visit visas.

Delay at cancellation: ano talaga ang saklaw sa MNL–ICN

2 rulebook ang sumasaklaw sa MNL–ICN sa panig ng Pilipinas: ang Air Passenger Bill of Rights ng Civil Aeronautics Board, na sumasaklaw sa alis mula sa paliparang Pilipino, at ang Montreal Convention 1999, na naglilimita sa pananagutan sa delay at bagahe. Maaaring may sariling scheme ang South Korea para sa alis mula rito; hindi ito sinusubaybayan ng page.

Walang alinman sa mga statutory compensation scheme na pinagkukunan ng site na ito — EU261, UK261, ang GACA regulation ng Saudi, ang APPR ng Canada at ang US DOT consumer rules — ang umaabot sa MNL–ICN. Basahin iyan bilang pahayag tungkol sa listahan ng aming pinagkukunan, hindi bilang natuklasang walang sariling patakaran ang South Korea: karaniwang nireregulahan ng mga estado ang alis mula sa sarili nilang paliparan, at ang civil aviation authority ng South Korea ang dapat tingnan bago mo isipin na walang saklaw. Ang tiyak na saklaw sa dalawang direksyon ay ang Montreal Convention 1999, na naglilimita sa pananagutan ng carrier sa delay at sa bagaheng nasira, na-delay o nawala. Binabayaran ng Montreal ang napatunayang pagkalugi hanggang sa takda; walang nakapirming halaga para sa abala mismo, kaya mag-ingat ng resibo, huwag magbilang ng oras.

Sa dulong Manila, ang flight na umaalis sa paliparang Pilipino ay sakop ng Air Passenger Bill of Rights na pinamamahalaan ng Civil Aeronautics Board, na nag-oobliga sa carrier na mag-alok ng rebooking o refund at magbigay ng amenities habang humahaba ang delay. Tandaan kung ano ang hindi ito: service-standard at refund regime ito, hindi nakapirming iskala ng cash compensation, kaya huwag pumasok sa claim na umaasa ng EU261-style na flat payment.

Ang pinakamurang MNL–ICN fare na hawak namin

₱6,260 ang pinakamababang one-way na ibinalik ng Travelpayouts feed para sa MNL–ICN nang huling kunin ang rutang ito noong 2026-08-02, nonstop, para sa alis ng Setyembre 2026. 4.2 oras ang buong itinerary na naka-cache. 98 one-way departures kada linggo ang naka-catalogue sa ruta sa 7 carrier na nasa file.

Cache reading ang ₱6,260, hindi quote, at dapat malinaw ang pagkakaiba. Ito ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa MNL–ICN noong sandaling kinuha ito, para sa isang tiyak na petsa ng alis, sa isang tiyak na fare class. Hindi ito average, hindi ito roundtrip, at hindi ito nakareserba para sa iyo — ilang upuan lang ang nasa presyong iyon at pwedeng maubos bago mo pa matapos ang paghahanap. Tatlo ang hindi kasama: checked baggage kung bags-free base fare ang binebenta ng carrier, seat selection, at anumang change o refund flexibility. Ituring itong sahig ng inaasahang range, tapos ihambing ang all-in total kapag naibalik na ang bagaheng talagang kailangan mo.

Mga Madalas Itanong (FAQ)

9 tanong sa ibaba ang sinasagot mula sa sariling route, carrier at fare files ng site para sa MNL–ICN. Kung cache reading ang numero at hindi nabo-book na quote, sinasabi ito ng sagot, at kung may eksepsyon ang patakaran, pinapangalanan ang mga ito.

Magkano ang ticket Manila papuntang Incheon? Gumagalaw ang pamasahe linggo-linggo. Ipinapakita ng fare observation sa page na ito ang pinakamurang cached fare at kung kailan ito nakita — gamitin itong gabay, pagkatapos ay i-check ang kasalukuyang pamasahe bago mag-book.

Kailangan ba ng visa para sa Korea? Oo po — kailangan ng Philippine passport holders ng Korea tourist visa. Mag-apply 2-3 weeks bago.

Anong airline ang pinaka-mura? Ang Jeju Air at Jin Air ang pinaka-mura LCC; pinakamurang Filipino carrier ang Cebu Pacific; KE/OZ premium na may libreng baggage.

Kailan ang pinaka-mura? January-February at September-early November. Cherry blossom at K-pop concert weeks ang pinaka-mahal.

Magkano ang ticket Manila to Incheon? Roundtrip economy is roughly PHP 12,000-19,000 (KRW 295,000-465,000 / USD 215-340) off-peak; peak season climbs to PHP 32,000-48,000.

Kailangan ba ng visa para sa Korea? Oo po — Philippine passport holders need a Korea tourist visa. Apply through the Korean Embassy or accredited agencies; processing 5-15 working days. K-ETA suspended for PH passport since 2024.

Anong airline ang pinaka-mura? Jeju Air (7C) at Jin Air (LJ) ang pinaka-mura na LCC; Korean Air at Asiana premium pero may free baggage. Cebu Pacific is the cheapest Filipino carrier.

Kailan ang pinaka-mura? January-February (post-New Year) at September-early November (between summer at autumn peaks). K-pop concert weeks at cherry blossom (April) ang pinaka-mahal.

Ano ang pinakamurang Manila papuntang Incheon Seoul sa talaan dito? ₱6,260 one-way — ang pinakamababang presyong ibinalik ng fare feed para sa MNL–ICN nang huling kunin ang ruta noong 2026-08-02. Iyon ang minimum ng isang record para sa isang ruta, hindi ng buong cache: sahig para sa isang petsa at fare class, hindi nakareserbang quote, at hindi kasama ang checked baggage kung hiwalay itong ibinebenta ng carrier.

Gaano gumagalaw ang MNL–ICN fares linggo-linggo? Sa 7 lingguhang snapshot mula 2026-W19 hanggang 2026-W31, ang pinakamurang one-way ay nasa ₱5,331 hanggang ₱6,554. Bawat punto ay ang pinakamababang fare na nakita sa linggong iyon, hindi average ng merkado.

Sakop ba ng OFW baggage uplift ang lahat ng fare sa MNL–ICN? Hindi. Ang pinakamalaking uplift dito ay 10 kg sa Philippine Airlines, ibinibigay sa check-in laban sa OEC o OFW Pass. Hindi ito sakop ng bags-free base fare, ng hiwalay na tiketang domestic feeder, o ng codeshare segment na pinapalipad ng partner sa sariling patakaran, at per pasahero ito, hindi per booking.

Pwede ba akong mag-claim ng delay compensation sa MNL–ICN? Wala sa alinmang scheme na pinagkukunan ng site na ito. Ang fallback ay ang conditions of carriage ng carrier kasama ang liability limits ng Montreal Convention 1999, at sulit tingnan ang civil aviation authority ng South Korea para sa alis mula sa paliparan nito. Hiwalay, ang alis mula sa paliparang Pilipino ay sakop ng Air Passenger Bill of Rights ng Civil Aeronautics Board, na nag-uutos ng rebooking, refund at amenities pero walang nakapirming cash scale.

Mga kaugnay na artikulo sa site na ito

• Murang flights mula Manila →
• Mga flight papuntang South Korea →
• Korean Air carrier guide →
• Pinakamagandang panahon ng booking ng flights mula Pilipinas →

FlyPilipinas — tungkol sa site na ito.